•就地热再生技术是将原路面加热、软化、翻松、拌和，并在拌和过程中掺入适量的新集料、新沥青(或沥青再生剂)或新拌沥青混合料，使其与旧料充分拌和、摊铺、碾压成新路面。

　　•就地热再生深度通常为：20~50mm，典型深度为25mm。

　　•优点：原路面的高程可以基本保持，并且较其他的维修方式更经济，对交通影响也较小。

　　就地热再生路面维修的特点

　　a.主要用于路基完好,路面破损深度小于6cm的沥青混凝土路面的维修。原有沥青材料经再生处理后,能恢复其原有性能和寿命;

　　b.就地热再生完成的车道,因100%热结合,可完全避免车道接缝所产生的纵向开裂;

　　c.就地热再生100%利用现有旧料,可降低施工成本且无任何废料,为环保性养护;

　　d一次完成的回收再利用方式,比传统的回收方式增加75%的效益,比传统的路面翻新方式在成本上节省20%～50%;

　　e.施工结束即可开放交通;

　　f.施工产生的振动、噪音比其它施工方法小,在市区也可进行夜间作业。

　　就地热再生施工前期工作

　　•原路调查：通过弯沉、回弹模量或FWD检测确认原路强度足够，路拱合适，仅限于沥青表面层病害(松散、脱粒、坑槽、开裂、车辙、泛油等)。

　　•通过原路面取样抽提试验确定外掺材料：

　　沥青老化：加热沥青或沥青再生剂

　　沥青不足：增加沥青

　　沥青偏多：增加粗集料(规格、级配、数量)

　　•加入外掺剂后沥青混合料性能验证：马歇尔技术指标，使用性能验证。